第668章 第一截管道,入水! 3（1/ 2）

几乎所有欧美发达国家的建筑学专家，全部认定，渤海海底隧道，必然失败！

这些建筑学家的声音，通过网络，传遍整个世界。

也自然传入到了华夏。

对此，华夏无数民众，尽皆沉默。

因为他们都知道，这些欧美建筑学家所说的，都是实情！

海底隧道建造难度，的确超出所有人想象。

高层早在十多年前，就准备兴建渤海海底隧道，但一直没有开工，最主要的原因就是没有攻克关键性的技术难题。

哪怕现在，高层宣布开工，恐怕也并非是完全攻克了技术难题。

因为，已知的技术难题，只能说是海底隧道建造过程中的一部分。

还有一大部分技术难题，是未知的！

只有海底隧道开始建造之后，才会发现，才会凸显。

那个时候，才是真正的考验！

考验建筑学家的真正攻坚能力。

所以，这海底隧道，想要快速建成，几乎是不可能的事情。

半年时间？

无异于天方夜谭！

所谓五年十年，也只是华夏民众自信心的体现。

恐怕从客观角度上来讲，真正要建成，真的需要十年以上时间！

而就是国外专家对于渤海海底隧道全部不看好的同时——

建筑院，没有任何人给予回应！

或许说，他们没有时间回应！

因为，海底隧道宣布建成的同时，第一截管道，就在今日，在万吨巨轮的牵引下，进入渤海海峡最深处。

入水安装！

这第一截管段，长达三百米。

直径三十米。

内部可以容纳二十四米左右的八车道道路。

这已经是高速公路级的水准，完全可以应对北海到鲁东的交通压力。

管道的两头已经严密封闭了起来。

这只是第一截。

放到渤海海底之后，之后会再陆续放入第二截、第三截……

最终再连接起来，内部全部打通。

海底隧道，基本就可以完成。

这第一截管道入海，是最最重要的！

因为一旦这截管道进入海底之后，承受不住海底的水压和洋流冲击，出现破损漏水的话，等于是整个渤海海底隧道建设，第一步就栽了跟头。

接下来想要继续进行，难如登天。

而只要这截管道入水之后，撑住了水压和洋流，不破损，并且渗水情况很少的话，那么，等于渤海海底隧道迈出了巨大一步！

接下来，就是用数量堆积这样的管道，再连接起来即可。

只要管道够坚固，甚至可以进行“储水作业”。

也就是说，放管道的时候，不需要把管道两头堵住，敞开就行。

海水可以进入管道内部。

所有管道放好了，连接到了一起，再用高功率水泵把管道内部的海水排空即可。

当然前提是，管道能撑住水压！

如果撑不住，把一百二十三公里的管道架设好，耗费无尽人力和财力，再排空内部海水，海水一排空，管道承受不住压力，直接碎了，那就是前功尽弃，损失无比惨重了。

所以说，第一截管道，无比重要！

放到渤海海峡最深处！

只要它能承受住海底水压和洋流，一切，都不成问题！

此刻，亿万吨巨轮，正在拖拽着这截管道，前往渤海海峡最深处。

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